こんにちは。

『東京ウイング社労士事務所』の“運送業のお役立ち社労士”山田信孝です。

平成２５年７月末、現在の「高速ツアーバス」と「高速乗合バス」の移行予定の「新高速乗合バス」における交替運転者の配置基準（案）が、２月１２日、「高速ツアーバス等の過労運転防止のための検討会」において議論されました。

Ⅰ．夜間ワンマン運行

（１）１運行の実車距離

　原則４００ｋｍまでとし、次の①または②の要件を具備する場合に限り、５００ｋｍまでとする。

 ①運行前の休息時間が１１時間以上

 ②運行途中に車内の適切な仮眠施設（床下仮眠施設など）で、連続１時間以上の仮眠休憩を確保

（２）１日の運転時間

  原則９時間までとする。

 （自社運行に限り、週３回までは９時間を超えることができる。）

（３）高速道における連続運転時間

  運行計画上、概ね２時間までとする。

（４）連続運行

  連続乗務回数は４回（２往復）までとする。

（１運行の実車距離が４００ｋｍを超える場合には、２回（１往復）まで）

（５）運行途中の休憩

  運転時間４時間ごとに３０分以上の休憩を確保する。

 （実車距離が４００ｋｍを超える場合には４０分以上）

（６）個別の特認（自社運行に限る。）

  路線ごとに個別審査により、実車距離が５００ｋｍを超えることができる（週２回まで）

Ⅱ．昼間ワンマン運行

（１）１運行の実車距離

  原則５００ｋｍまでとし、次の①または②の要件を具備する場合に限り、６００ｋｍまでとする。

 ①運行前の休息時間が１１時間以上

 ②運行途中に車内の適切な仮眠施設（床下仮眠施設など）で、連続１時間以上の仮眠休憩を確保

（２）１日の運転時間

  原則９時間までとする。

 （自社運行に限り、週３回までは９時間を超えることができる。）

（３）高速道における連続運転時間

  運行計画上、概ね２時間までとする。

Ⅲ．体調の報告の義務付け

夜間ワンマン運行において、実車距離が４００ｋｍを超える場合及び昼間ワンマン運行において、実  車距離が５００ｋｍを超える場合には、運転者は乗務の途中において電話により体調の報告を行う。

Ⅳ．デジタコ（デジタル式運行記録計）による運行管理

実車距離が４００ｋｍを超える夜間ワンマン運行または実車距離が５００ｋｍを超える昼間ワンマン運行の場合には、デジタコ（デジタル式運行記録計）による運行管理を行う。

Ⅴ．遠隔地点呼の強化

始業・終業の点呼を遠隔地で行う場合には、共同運行事業者の運行管理者などの立会いにより、酒気帯び及び体調把握等を行う。

Ⅵ．運行管理体制

運行管理者は運行中は、原則営業所で業務を行うが、不在とする場合には、あらかじめ定めた場所で運行管理を行うことができる。

配置基準（案）は、今後パブリックコメント及び所要に改正を経て、正式に決定されることになります。

昨年４月の関越自動車道における高速ツアーバス事故を踏まえ、昨年７月２０日から施行されている「夜間の高速ツアーバス」の配置基準では、１日の乗務時間（出庫から入庫まで）１０時間の縛りがありますが、今回の配置基準（案）では乗務時間ではなく、運転時間９時間（自社運行に限り、週３回までは９時間超え、可）となっており、運転者の拘束時間が少し増えるものとなっています。

なお、運転者の乗務の途中における電話による体調の報告の規定化は、良い取組みだと思います。

最後までお読みいただきまして、誠にありがとうございました。

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